蓄電池現狀
鉛酸蓄電池已有100多年的發展歷史，到目前為止，閥控密封式鉛酸蓄電池應用為廣泛，它具有工作時無酸霧，不需補酸補水，即人們常說的免維護的特點，所被大量的應用在電力和通訊行業中。但近年來，這種蓄電池逐漸暴露出了可靠性差，容量保有率低，壽命短等嚴重缺陷，因此在蓄電池行業提出了容量早衰的概念。
蓄電池壽命
閥控式密封鉛酸蓄電池的設計使用壽命為8年，然而在實際使用中，超過50%蓄電池的實際使用1-2年后，容量即低于標稱容量的40%，遠低于國家和行業標準規定的80%的要求，大量蓄電池帶病工作，從而造成了維護成本的增加。
蓄電池容量早衰的原因
就基站蓄電池而言，市電供電條件差、多次深度充放電循環、蓄電池欠充過放、基站環境溫度失控、電池生產工藝不合理、蓄電池組日常維護不到位等多種因素都會造成基站蓄電池組容量早衰。
蓄電池的失效形式
失水 短路
硫酸鹽化 斷路
極板軟化 鼓包變形
板柵腐蝕 漏液
基站電池失效的主要形式
由于基站電池的實際使用條件，基站蓄電池的失效形式主要有
失水
堿式碳酸鹽化
極板軟化
板柵腐蝕
關鍵問題
蓄電池的壽命要取決于正極板，因此，修復的蓄電池如果不能解決正極板柵的腐蝕問題，修復的電池即使恢復了容量，也無法保證蓄電池的使用壽命。
基本原理
蓄電池延長壽命的基本原理是：
依據鉛酸蓄制造工藝及鉛酸蓄電池的鹽化理論，只要消除了堿式碳酸鹽，使電池進入正常的充電電化期，促使極板的硫酸鉛還原并恢復電池容量，就能達到延長鉛酸蓄電池使用壽命的目的。
我們自主研發的鉛酸蓄電池延長壽命活性劑，能夠達到還原并恢復電池容量的目的。該活性劑注入電池后，極板鹽化物質被軟化，在充放電過程中生成了二氧化碳氣體，該氣體析出后增加了極板的可逆性電化反應，使硫酸鉛充分恢復威可逆性活性物質：二氧化鉛和海綿狀鉛，提高了極板柵框中鉛粉膏的尖性和通透性，增加了液體的導電性能，降低了電池內阻，在充電過程中提高了受電能力。
前景
鉛酸蓄電池是目前世界上各類電池中產量大、用途廣的一種。我國每年產量有6億多只，超過約8000萬（超過50萬噸）的鉛酸蓄電池需要報廢，并且這個數量還在以每年5%的速度增長。
尤其在目前社會，除電力、通訊等主要使用領域中蓄電池呈現強勁增長勢頭外，與人們生活息息相關的如交通，金融，應急照明，UPS等領域蓄電池的需求量也在逐年高速增加，而相應的蓄電池報廢也帶來了惡劣的負面影響：
從環保角度來看，由于鉛酸蓄電池主要成分是鉛和硫酸，社會不完善的回收制度和人為隨意拋置廢鉛酸蓄電池所分解出的重金屬和有毒廢液，會對生態平衡造成嚴重破壞并對人類健康造威嚴重威脅。
從經濟發展角度看，蓄電池做為企業固定投資，其使用壽命的縮短會直接體現在企業成本增加，尤其在電力、通訊等與國民經濟有重要關系的領域里，企業成本增加，無形中影響社會的快速發展。
可行性分析
1、技術可操作性強
自從鉛酸蓄電池產生的這一百多年里，不斷的有人針對蓄電池的硫化現象做各方面的研究，產生了很多的復原技術，如設備儀器修復、化學試劑修復等，但其復原效果并不理想。而“鉛酸蓄電池延長壽命活性劑”經過近20年的使用證明，可以解決電池極板硫酸鹽化問題，而且有以下特點：
（1）操作簡單，每個人只用看說明書就可以實現操作；
（2）節省時間，每節電池只用1-2分鐘即可完成維護；
（3）成本低廉，而且維護程序相當簡單；
（4）活化劑對極板無損壞；
（5）活化后壽命仍能延長—倍至二倍。
2、企業成本下降
以杭州聯通現有1500個基站，約2400組蓄電池，按統計更換率15%每年更換360組蓄電池為例，采用電池報廢重新購置的方法，所需的費用為：
（每組新電池需要24000元+安裝、搬遷、運輸約1500元）×360組=918萬元；
采用延長鉛酸蓄電池壽命的技術后，每組只需（260元×24）x 360組=224、64萬元，而且不需要額外費用支出。
因此，每年杭州聯通可減少蓄電池費用支出693、36萬元。
目前，從全國蓄電池需求保持強勁增長的勢頭看，按保守數量一億節電池計算，每塊電池按節省300元，可每年節約經濟成本300億。而實際加上汽車、金融、廣電、航空、軍事等單位用量較少的領域，每年電池的使用量約在5-6億只。據此推算，其對社會的價值是不可估量的。
